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Sonntag, 18. Juli 2021

Rohkarosse / Silver Type Pro

Aus dem Prostreetnotch wird der Silver Type Pro. 

Für das Flipfront Prostreetnotch Projekt wurde damals der original Vorderwagen an der A-Säule von der Karossen abgeschnitten. 

Für den Silver Type Pro keine Option, der Vorderwagen kommt zurück ans Auto.

Erstes grobes Anpassen der Blechteile und weitere Bestandsaufnahme.

Das vordere Abschlußblech wird ausgebohrt und erneuert.

Bei diesem Arbeitsgang wird die rechte Seitenwand gerichtet und auf beiden Seiten werden die durchgerosteten Stoßstangen Aufnahmen ersetzt.

Also, wer dachte es wär ein Spaziergang und ich könnte nächste Woche zum Lackierer und übernächste Woche zum Prüftermin, der hat sich leicht verschätzt! Lasst Euch von den Bildern nicht täuschen...

Einen sonnigen Sonntag

Ralli



Mittwoch, 27. Oktober 2021

Stand der Dinge / Vorderwagen wieder dran / Silver Type Projekt

Der abgetrennte Vorderwagen ist wieder da, wo er hingehört! Das vordere Abschlussblech kommt als nächstes dran und die Karosserie ist komplett. Danach können alle Türen, Hauben und Kotflügel zueinander ausgerichtet werden und zeigen wie schön Spaltmaße aussehen können. Bin gespannt! 

Kommt es zu keinem schönen Ergebnis muss vielleicht dass eine oder andere Karosserie Anbauteil neu beschafft werden? Welche Türen aus dem Bestand zum Einsatz kommen steht auch nicht fest. Hoffe, dass nicht noch weitere Türen besorgt werden müssen. Die hinteren Radlaufkanten werden ein wenig verändert um den großen Pneus ihren Raum zugeben.

Kniffelige Aufgaben, die ich aber gerne mache...



Samstag, 27. Juli 2013

Vorderwagen ist verschweißt / AVIS Beetle Projekt


Jetzt gibt es kein Zurück mehr! Die Teile sind verschweißt.
Das Ausrichten der Teile ist ein ewiges Abwegen und Hin- und Herschieben.
Irgendwann muss man sich für den besten Kompromiss entscheiden.

Die Tankauflagen habe ich von dem Repro Vorderwagen abgeschnitten. Das war überhaupt
keine Maßhaltigkeit. Das wird der nächste Arbeitsgang, Tankauflagen einsetzten!

Donnerstag, 1. September 2022

The first roll-out / Silver Type Pro / VW 1500 S / VW Type 3

Am Dienstag war es spontan soweit!

Der Silver Type Pro stand nach über 20 Jahren im Hochregal wieder auf eigenen Rädern und Achsen.

The first roll-out, für mein zweites VW Typ 3 Projekt ein großer Schritt zurück ins Leben.

Im August 2021 kam die große Volkswagen Limousine in meine Garage und ich begann sofort mir den Karosserie Arbeiten... ziemlich genau ein Jahr ist dies jetzt her!

Zeit für einen Rückblick auf die Dinge die bis jetzt passiert sind.

1.Transport zur Garage.

2. Der abgetrennte kpl. Vorderwagen ist wieder an der A-Säule verschweißt.

3. Unfallschäden in den Seitenwänden begradigt und ein neues vorderes Abschlussblech verscheißt.

4. Kpl. linken Innen- u. Außen Schweller entfernt und NOS Schweller eingebaut /verschweißt.

5. Rechten Innen u. Aussen Schweller partiell erneuert / verschweißt.

6. Alte Blech- Armaturentafel entfernt und neues verschweißt

7. Bodenplatte / Chassis mit 2K Lack Schwarz glänzend lackiert.

8. Zwei 8 mm Benzinleitungen und die Schaltstange mit neuem Lager eingebaut.

9. Pendelhinterachse auf Schräglenker Aufnahme umgebaut.

10. Schräglenker aufgearbeitet und Urethan gelagert.

11. Federschwerter chromatiert Drehstäbe Urethan gelagert montiert.

12. Getriebe mit mittellanger Übersetzung generalüberholt.

13. Stabilisator Hinterachse Kerscher 

14. Antriebswellen u. Gleichlaufgelenke aufgearbeitet mit neue Achsmanschetten.

!5. Achszapfen mit neuem Radlagersatz montiert.

16. Hinterachs- Scheibenbremse Kerscher montiert. 

17. Beide Innenkotflügel hinten verbreitert.

18. Beide Kotflügel hinten verbreitert.

19. Hinteres Abschlussblech entfernt.

20. Vorderachskörper neu aufgebaut / 4x Lager / Tragarme aufgearbeitet / lackiert

21. Lenkgestänge chromatiert / Spurstangenköpfe aufgearbeitet

22. Neue Kerscher / Tarox Bremsanlage vorne / neue Lager / Stahlflexleitungen / Kunifer

23. Neuen großen Hauptbremszylinder montiert

24. Achsschenkel Vorderachse aufgearbeitet/ lackiert / 4 neue Trag- Führungsgelenke/ lackiert 

25. Karosserie Ständer gebaut.

26. Diverse Karosserie Richt- Anpassungsarbeiten an allen Türen Kotflügel und Hauben

27. Schweißarbeiten an den Kotflügeln

28. Aufarbeitung der Dachrinne hinten links / Scheifarbeiten

29. Teile suchen und finden. Teile kaufen / bestellen. Teile tausendmal dran bauen u. w. abnehmen!!!

bestimmt ist diese Liste nicht vollständig aber im Groben warst das für das abgelaufene Jahr.

Herbst und Winter stehen vor unseren Garagentoren und ich bin gespannt was ich im Frühjahr weiter auf die Liste schreiben kann...

Ich bedanke mich bei allen die mich moralisch mit Herzen und kleinen Kommentaren in diese Zeit unterstützt haben. Hier im Blog und auf Instagram @rallegolle1

Dankeschön Euer Ralli 





Sonntag, 10. April 2022

Hauptbremszylinder / HBZ / anpassen / Silver Type Pro / 1500S

Der Silver Type Pro bekommt einen neuen und etwas größeren HBZ!

Bremsscheiben an Vorder- und Hinterachse wollen bedient werden, da kann mehr Druck nicht schaden? Frei nach dem Motto: wer später bremst ist länger schnell...

Etwas Farbe kann auch nicht schaden, ist es doch immer hässlich anzusehen wenn am Vorderwagen ein zwar neuer aber schon rostiger HBZ hängt. Die Zeit muss man sich nehmen...

Natürlich passt der fette HBZ nicht einfach so an den VW1500S! Es muss improvisiert werden, das Übliche halt, der Ralli kann nicht original...






Samstag, 1. April 2023

2. Teil Rückblick / Silver Type Pro / VW 1500 S / VW Type 3

Am 01.09.2022 zum "first roll-out" hatte ich zusammengefasst was bis dahin am Silver Type Projekt passiert ist, heute wird die Liste auf den aktuellen Stand gebracht.

1.Transport zur Garage.

2. Der abgetrennte kpl. Vorderwagen ist wieder an der A-Säule verschweißt.

3. Unfallschäden in den Seitenwänden begradigt und ein neues vorderes Abschlussblech verscheißt.

4. Kpl. linken Innen- u. Außen Schweller entfernt und NOS Schweller eingebaut /verschweißt.

5. Rechten Innen u. Aussen Schweller partiell erneuert / verschweißt.

6. Alte Blech- Armaturentafel entfernt und neues verschweißt

7. Bodenplatte / Chassis mit 2K Lack Schwarz glänzend lackiert.

8. Zwei 8 mm Benzinleitungen und die Schaltstange mit neuem Lager eingebaut.

9. Pendelhinterachse auf Schräglenker Aufnahme umgebaut.

10. Schräglenker aufgearbeitet und Urethan gelagert.

11. Federschwerter chromatiert Drehstäbe Urethan gelagert montiert.

12. Getriebe mit mittellanger Übersetzung generalüberholt.

13. Stabilisator Hinterachse Kerscher gekauft bestellt

14. Antriebswellen u. Gleichlaufgelenke aufgearbeitet mit neue Achsmanschetten.

!5. Achszapfen mit neuem Radlagersatz montiert.

16. Hinterachs- Scheibenbremse Kerscher montiert. 

17. Beide Innenkotflügel hinten verbreitert.

18. Beide Kotflügel hinten verbreitert.

19. Hinteres Abschlussblech entfernt und umgearbeitet auf schraubbar, Stoßstangenhalter geändert.

20. Vorderachskörper neu aufgebaut / 4x Lager / Tragarme aufgearbeitet / lackiert

21. Lenkgestänge chromatiert / Spurstangenköpfe aufgearbeitet

22. Neue Kerscher / Tarox Bremsanlage vorne / neue Lager / Stahlflexleitungen / Kunifer

23. Neuen großen Hauptbremszylinder montiert

24. Achsschenkel Vorderachse aufgearbeitet/ lackiert / 4 neue Trag- Führungsgelenke/ lackiert 

25. Karosserie Ständer gebaut.

26. Diverse Karosserie Richt- Anpassungsarbeiten an allen Türen Kotflügel und Hauben

27. Schweißarbeiten an den Kotflügeln

28. Aufarbeitung der Dachrinne hinten links / Scheifarbeiten

29. Teile suchen und finden. Teile kaufen / bestellen. Teile tausendmal dran bauen u. w. abnehmen!!!

30. Vorderrad Tarox Bremse endlich kpl.

31. Stoßstangen Halter vorne angepasst

32. HBZ eingebaut und Anschlussnippel angepasst

33. Stoßstangen Halter hinten angepasst, umgebaut für schraubares Abschlussblech

34. Batterie Abdeckklappe gebaut, Schweißarbeiten an zwei Motorraumklappen

35. Kurze Saugrohre Typ 3 bestellt

36. Triggerrad Kurbelwellensensor in USA bestellt

37. Weiteres Lenkgetriebe aufgearbeitet

38. Stoßstangen Halter gesandstrahlt

39. Edelstahlleiste der Fronthaube ausgebeult und gerichtet

40. Einzeldrosselklappen Jenvey bestellt

41. Hinterachsstabi Kerscher montiert

42. Koppelstangen für Kerscher Stabi umgebaut

43. Bremsscheiben hinten lackiert

44. Getriebe an die Bodengruppe montiert, Anpassungen an der Rahmengabel vorgenommen

45. Vorderachskörper zum Sandstrahlen vorbereitet

46. Vorderachse gesandstrahlt

47. Falsche Jenvey Drosselklappen Hebel zurück geschickt

48. Cup-Strebe angefertigt 

49. Cup-Strebe zum Sandstrahlen und in die Galvanik

50. Cup-Strebe eingebaut

51. Tank 2K Lack hochglanz Schwarz lackiert

52. Vorderachse lackiert 2K Lack hochglanz Schwarz

53. Stoßenstangenhalter gesandstrahlt und lackiert 2K

54. 2x Radlaufkante hinten rechts Instandgesetzt

55. Vordere Kotflügel Anpassungsarbeiten

56. Lenkgetriebe bearbeitet und lackiert

57. Drehmomentstütze gesandstrahlt grundiert lackiert

58. Linker Kotflügel vorne, ein großes Reparatur Blech eingesetzt und gerichtet

bestimmt ist diese Liste nicht vollständig aber im Groben war es das bis heute 01.04.2023

Die Herbst und Winter Saison ist Geschichte. Die Tage werden wieder länger und das Frühjahr wartet mit angenehmeren Temperaturen auf, was die eine oder andere Lackierung möglich machte.

Das Theater mit den falsch gelieferten Drosselklappenhebeln hat vielleicht am Montag ein Ende und ich kann mich mit dem Bau einer Seilzug Betätigung beschäftigen. Die Aluminium Ansaugbrücken müssen angepasst werden. Für den bereits gekauften Endschalldämpfer braucht es eine neue Abgaskrümmer Anlage aus Edelstahl, dafür müssen noch Rohre ausgemessen und bestellt werden. Die Bremsleitung nach hinten muss noch gebogen und eingebaut werden. Einen Halter für den externen Ölkühler bauen. Hinten rechts Innenkotflügel nacharbeiten und ein kleines Loch im Treppenblech schließen. Aussen-Schweller rechts, hat im Einstiegsbereich bedarf an einer Schweißreparatur mit neuem Blech Einsatz. Ein Rahmen für die Batterieklappe fehlt noch, anfertigen! 

Ich bedanke mich bei allen die mich moralisch mit Herzen und kleinen Kommentaren in diese Zeit unterstützt haben. Hier im Blog und auf Instagram @rallegolle1

Dankeschön Euer Ralli 





Freitag, 21. Januar 2022

Probesitzen für den Tank / Vorderwagen / Kofferraum / Tank / Silver Type Pro

Die Karosserie-Arbeiten schreiten voran! Ein Menge Gas und Schweißdraht wurde abgerollt. Die eine oder andere Schleifscheibe hat geholfen alles zu glätten...

Alles in Allem, geht es in die richtige Richtig...

Gestern durfte der Tank Platz nehmen und zeigen wie gut er in sein neues Zuhause passt! Klar, er ist ein Innentanker Modell '65... ab Bj.1969 wurde über den rechten Kotflügel von außen befüllt.





Donnerstag, 5. Februar 2009

Was ist alles passiert bis Heute

Wie gesagt: die Kiste habe ich 06.2006 bekommen und dann gleich komplett zerlegt. Dabei habe ich natürlich eine Herzatacke nach der fünften bekommen. Beim Anblick der nach und nach zum Vorschein kommenden Rostnester, stellte ich mir immer mehr die Frage, was mich geritten hat diese Ratte zukaufen. Ja kaufen, ich habe wirklich Geld für Rost bezahlt.In diesem Sommer der Fußball WM, spielte sich dann nichts in Richtung Schweißen ab. Es war glaube ich geprägt von Teile und Gedanken sortieren. Was mache ich, was kann ich, will ich, was fehlt/brauche ich, was kostet das, das gibt es ja gar nicht mehr!? scheisse nochmal. Das Jahr 2006 neigte sich dem Ende und die Kälte zog auch in meine Werkstatt ein. Meine Werkstatt ist eine die nur bedingt Wintertauglich ist und es heisst nur noch, die Teile für das nächste Frühjahr einmotten.März 2007 war es dann wieder soweit, den ganzen Kramm ans Tageslicht zuzerren. Mit der angestauten Schrauberpower des Winters und Entzug von Benzingeruch ging es den maroden Stufenblechen an den Kragen. Immer mit den Gedanken bei meinen Schwellern und der Frage was mache ich bloß mit denen. Raustrennen oder nur Segmente ersetzen? Kann ich das? Einen Kpl. Schweller raus schneiden und so wieder einsetzen, das die Tür noch schliesst?Nur viel schlimmer war, das mir keiner einen Innenschweller besorgen konnte. Auf jeden Fall keiner, den ich bis dato kannte. Rettender Strohhalm war Dirk F. aus E der mit langen Repro Aussenschwellern, die Licht ans Ende des Tunnels brachten. Von Innenschwellern aber weit und breit keine Spur? In meinen Gedanken sah ich mich aber immer wieder an einer Kantbank stehen, biegenderweise. Macht dir doch die Schweller selbst!Als sich meine Füsse weigerten weiter zugehen, sah ich sie vor mir liegen! Vatermorgana oder Realität? Da lagen sie auf dem Asphalt des Messeparkplatzes . Fuck!!!!!! Innenschweller Fuck!!!!! Wirklich Innenschweller für´ nen Typ3.Drei mal die Augen gerieben, stimmt Realität! Aber die sehen ja genauso aus, wie ich sie auf meiner Luftkantbank in Gedanken schon ein paar mal gebogen habe. Scheisse: die zweimal 150,- die gibst du jetzt nicht aus, das wird selber gebogen. Klar das geht!Am 3. Mai stand ich an der Kantbank und hielt meinen Innenschweller in der Hand. Geile Nummer!So, geht doch. Mit einem Heidenspass in den Backen dachte ich, das der Kauf der heiss ersehnten Teile in Hannover, lange nicht soviel Spaß gebracht hätte. Wer sich die Teile selber baut der bekommt sie auch selber eingebaut. Ende des Jahres hängte ich die Türen ein und es zeichnete sich ein zweites mal dieses Wahnsinnsgrinsen in mein Gesicht. Spaltmasse OK. Ich hab´s geschafft, die Dinger sind endlich drin. Für das Gefühl was sich dann einstellt, habe ich wohl die ganze Zeit über nicht die Geduld verloren. Das tut gut.Der goldene Herbst zog auch wieder ins Land und mein Typ3 fiel in seinen Winterschlaf. Aber nur um 2008 von mir im März wieder geweckt zu werden. Jetzt stand noch der Vorderwagen an um mit viel Schweissdraht und Blech neuen Glanz zu erlangen. Die Krönung des Ganzen zeichneten NOS- Abschluß- und Querwandblech via Teilemarkt Hannover, im Sommer fanden sie mit zahlreichen anderen Rep.Blechen, über den ganzen Wagen verteilten, ihren Platz. Ich konnte sie nicht mehr zählen, die viel kleinen Schweißpunkte bevor ich im Oktober das Häuschen zum Sandstrahlen brachte.Ich war echt froh jemanden diese Aufgabe zu überlassen, der nicht weniger an seiner Arbeit hängt wie ich. Ein echter Glücksfall. Fett grundiert stand er dann wieder beim mir. Wau ! In der Abwessenheit des großen Teils, wurde die Bodenplatte vom Schweißgerät heimgesucht. Das aus der Kantbank stammende Blech ziert nun zumeist die Aussenkante aber auch die rostanfälligen Wagenheberaufnahmen verschwanden. Unterbodenschutz entfernen stand jetzt an, um das Strahlgut nicht unnötig zu verunreinigen und es strahlt sich nicht so gut auf Unterbodenschutz. Mit einem Autolackierer habe ich mich geeinigt. Dort steht das Häuschen seid Anfang Dezember 2008, zusammen mit den Koti´s, Hauben und Türen die mir vorab noch eine menge Arbeit gemacht hatten. Der Lacker wird dort bis ende Februar viel Arbeit mit Schleifen, Spachteln, Grundieren und wieder Schleifen und Lackieren verbringen. In die Radhäuser kommt vorher Antidrön überlackierbar. Die Bodenplatte habe ich eigenhändig dick mit Grundierung und Schwarzen Lack benebelt. Mit einer vernünftigen Profipistole und ein bisschen Üben, erzielt man dann auch ein gutes Ergebnis. Das gleiche gilt auch für die Achsteile. Diese fanden bestückt mit Neuteilen wie Lager usw. teilweise wieder ihren Einsatzort.

Dienstag, 23. Juli 2013

Vorderwagen anpassen AVIS Beetle Projekt


Der Avis Beetle bekommt eine lange Kofferraumhaube.
Das ist eine echte Geduldsaufgabe.
Aber wir kommen dem Ziel näher..........


Sonntag, 8. September 2013

Probe sitzen / AVIS Beetle Projekt


Der Fuchs Felge ging es an den Kragen. Einmal entlacken und schleifen!
Danach durfte sie Probe sitzen im neuen Vorderwagen.
Da hat sie gestrahlt.

Sonntag, 14. Juli 2013

Stillstand am AVIS Projekt


Irgendwie geht es gerade nicht weit am AVIS. 
Zum einen liegt es daran, das der Job wenig Zeit lässt!
Zum anderen, das der kpl. Vorderwagen nicht einfach nur so dran geschweißt werden kann.
Das Häuschen ist vorne etwas krumm, nach einem Umfall. Dazu kommt die Tatsache, das
der Umbau auf lange Haube sowieso nicht einfach ist,
 wenn man ein schönes Spaltmaß im Radius der Haube einhalten möchte.

Desweiteren, bin ich auch kein gelernter Karosseriebauer und werde noch ein paar Kaffee trinken
um einen Plan auszubrüten.

Donnerstag, 25. Juli 2013

Kleine Helferlein / AVIS Beetle Projekt





Diese praktischen Halteklammern lagen schon länger in der Schublade. 
Jetzt haben sie mir gute Hilfe geleistet, den Vorderwagen in Position zu halten.
Die ersten Heftpunke sind gesetzt und das Hin- und Herschieben hat ein Ende. Man hätte noch Wochenlang nach der noch besseren Position suchen können.
Mit dem nun erzielten Spaltmaß kann ich leben. Zumal ich jetzt auf Treffen gesehen habe, das fast alle Umbauten auf lange Haube, ein gruseliges Spaltmaß besitzen.
Es ist halt nicht einfach und man tut was man kann.............


Donnerstag, 16. August 2012

Lange Haube vorne / Spa 2012


So wird es beim AVIS Beetle mal aussehen. Lange Haube vorne mit stehenden Scheinwerfern !
Wird aber eine Weile dauer bis es soweit ist. Zunächst muss ich den neuen Vorderwagen anschweißen.

Donnerstag, 4. November 2021

Vorderes Abschlußblech / Silver Type Projekt

Das Vordere Abschlußblech ist eingeschweißt und verschliffen! Der Vorderwagen ist fertig verschweißt! Die erste Großbaustelle ist erledigt. 

Momentan werkel ich an einem Karosserie Ständer/Halter, der mir das Leben leichter macht! So wird es möglich sein, schnell und ohne weitere Hilfe, die Bodenplatte an die Karosse zu setzen. Das habe ich ja sowieso immer alleine hinbekommen, jetzt wird die Technik etwas verfeinert...

Next Step! Aussenschweller auf der Fahrerseite einsetzen.

Diese Reparatur wurde bereits vor längerer Zeit ausgeführt, ist aber leider unschön gemacht und erfordert ein neues Blechteil.