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Montag, 24. November 2008

Mein VW Typ3 Rep. Blech Wasserkasten rechts

Ja, auch dieser Bereich (Wasserkasten) wurde etliche male mit Rep. Blechen mehr schlecht als recht ausgebessert.



Der reinste Fickenteppich!

Mehrere Schichten übereinander wurden aufgetragen!
mein bestreben war es die vielen Einzelbleche durch nur ein Rep. Blech zuersetzen.





Für den Bereich Richtung A-Säule musste noch ein zweites Blech angefertigt werden. Da diese Ecke doch zuverwinkelt ist. Das Ganze mit einem Blech abzudecken, war mir dann doch zuviel.











Samstag, 15. Juli 2023

The furious seven body parts / STP / VW 1500 S / Type 3 / VW Notchback

Ja, es war soweit einen Schritt weiter zu kommen mit diesen sieben Karosserie Teilen.
Allesamt stammen sie nicht vom Ursprungs VW 1500 S und sind ein großes Sammelsurium über viele Baujahre. Nur die beiden Hauben sind zu Hause geblieben und werden im nächsten Schritt verarztet.

Wie immer denkt man: es sind nur noch Kleinigkeiten zu beheben! Falsch gedacht ...

re. vo. Koflügel: Blinkerloch anzeichnen u. sägen / Falz zur Tür nacharbeiten schweißen schleifen
li. vo. Kotflügel: Rep.Blech komplett verscheißen, schleifen u. richten/ Zierleistenlöcher schweißen schleifen / Rest-Farbe abschleifen / Sandstrahlen
re. Tür: okay / Sandstrahlen
li. Tür : Fensterkante höhe Dreiecksfenster porös / zu schweißen u. schleifen / Sandstrahlen
re. hi. Kotflügel: Zierleistenlöcher zu schweißen schleifen / Rep.Blech höhe Drehstabdeckel anfertigen, schweißen u. schleifen / Blechfrosch am Rep.Blech der Radlaufkante beseitigen, weitere Richtarbeiten/
Sandstrahlen u. den Rest der Farbe abschleifen.
li. hi. Kotflügel: okay / Sandstrahlen
Batterieklappe: übersehene kleine Schweißlöcher geschlossen / Verstärkungswinkel eingeschweißt

Danach wurde alles mit 2K Epoxy grundiert. Im nächsten Schritt wird gespachtelt und geschliffen...

Glückauf
Ralli 




Samstag, 1. April 2023

2. Teil Rückblick / Silver Type Pro / VW 1500 S / VW Type 3

Am 01.09.2022 zum "first roll-out" hatte ich zusammengefasst was bis dahin am Silver Type Projekt passiert ist, heute wird die Liste auf den aktuellen Stand gebracht.

1.Transport zur Garage.

2. Der abgetrennte kpl. Vorderwagen ist wieder an der A-Säule verschweißt.

3. Unfallschäden in den Seitenwänden begradigt und ein neues vorderes Abschlussblech verscheißt.

4. Kpl. linken Innen- u. Außen Schweller entfernt und NOS Schweller eingebaut /verschweißt.

5. Rechten Innen u. Aussen Schweller partiell erneuert / verschweißt.

6. Alte Blech- Armaturentafel entfernt und neues verschweißt

7. Bodenplatte / Chassis mit 2K Lack Schwarz glänzend lackiert.

8. Zwei 8 mm Benzinleitungen und die Schaltstange mit neuem Lager eingebaut.

9. Pendelhinterachse auf Schräglenker Aufnahme umgebaut.

10. Schräglenker aufgearbeitet und Urethan gelagert.

11. Federschwerter chromatiert Drehstäbe Urethan gelagert montiert.

12. Getriebe mit mittellanger Übersetzung generalüberholt.

13. Stabilisator Hinterachse Kerscher gekauft bestellt

14. Antriebswellen u. Gleichlaufgelenke aufgearbeitet mit neue Achsmanschetten.

!5. Achszapfen mit neuem Radlagersatz montiert.

16. Hinterachs- Scheibenbremse Kerscher montiert. 

17. Beide Innenkotflügel hinten verbreitert.

18. Beide Kotflügel hinten verbreitert.

19. Hinteres Abschlussblech entfernt und umgearbeitet auf schraubbar, Stoßstangenhalter geändert.

20. Vorderachskörper neu aufgebaut / 4x Lager / Tragarme aufgearbeitet / lackiert

21. Lenkgestänge chromatiert / Spurstangenköpfe aufgearbeitet

22. Neue Kerscher / Tarox Bremsanlage vorne / neue Lager / Stahlflexleitungen / Kunifer

23. Neuen großen Hauptbremszylinder montiert

24. Achsschenkel Vorderachse aufgearbeitet/ lackiert / 4 neue Trag- Führungsgelenke/ lackiert 

25. Karosserie Ständer gebaut.

26. Diverse Karosserie Richt- Anpassungsarbeiten an allen Türen Kotflügel und Hauben

27. Schweißarbeiten an den Kotflügeln

28. Aufarbeitung der Dachrinne hinten links / Scheifarbeiten

29. Teile suchen und finden. Teile kaufen / bestellen. Teile tausendmal dran bauen u. w. abnehmen!!!

30. Vorderrad Tarox Bremse endlich kpl.

31. Stoßstangen Halter vorne angepasst

32. HBZ eingebaut und Anschlussnippel angepasst

33. Stoßstangen Halter hinten angepasst, umgebaut für schraubares Abschlussblech

34. Batterie Abdeckklappe gebaut, Schweißarbeiten an zwei Motorraumklappen

35. Kurze Saugrohre Typ 3 bestellt

36. Triggerrad Kurbelwellensensor in USA bestellt

37. Weiteres Lenkgetriebe aufgearbeitet

38. Stoßstangen Halter gesandstrahlt

39. Edelstahlleiste der Fronthaube ausgebeult und gerichtet

40. Einzeldrosselklappen Jenvey bestellt

41. Hinterachsstabi Kerscher montiert

42. Koppelstangen für Kerscher Stabi umgebaut

43. Bremsscheiben hinten lackiert

44. Getriebe an die Bodengruppe montiert, Anpassungen an der Rahmengabel vorgenommen

45. Vorderachskörper zum Sandstrahlen vorbereitet

46. Vorderachse gesandstrahlt

47. Falsche Jenvey Drosselklappen Hebel zurück geschickt

48. Cup-Strebe angefertigt 

49. Cup-Strebe zum Sandstrahlen und in die Galvanik

50. Cup-Strebe eingebaut

51. Tank 2K Lack hochglanz Schwarz lackiert

52. Vorderachse lackiert 2K Lack hochglanz Schwarz

53. Stoßenstangenhalter gesandstrahlt und lackiert 2K

54. 2x Radlaufkante hinten rechts Instandgesetzt

55. Vordere Kotflügel Anpassungsarbeiten

56. Lenkgetriebe bearbeitet und lackiert

57. Drehmomentstütze gesandstrahlt grundiert lackiert

58. Linker Kotflügel vorne, ein großes Reparatur Blech eingesetzt und gerichtet

bestimmt ist diese Liste nicht vollständig aber im Groben war es das bis heute 01.04.2023

Die Herbst und Winter Saison ist Geschichte. Die Tage werden wieder länger und das Frühjahr wartet mit angenehmeren Temperaturen auf, was die eine oder andere Lackierung möglich machte.

Das Theater mit den falsch gelieferten Drosselklappenhebeln hat vielleicht am Montag ein Ende und ich kann mich mit dem Bau einer Seilzug Betätigung beschäftigen. Die Aluminium Ansaugbrücken müssen angepasst werden. Für den bereits gekauften Endschalldämpfer braucht es eine neue Abgaskrümmer Anlage aus Edelstahl, dafür müssen noch Rohre ausgemessen und bestellt werden. Die Bremsleitung nach hinten muss noch gebogen und eingebaut werden. Einen Halter für den externen Ölkühler bauen. Hinten rechts Innenkotflügel nacharbeiten und ein kleines Loch im Treppenblech schließen. Aussen-Schweller rechts, hat im Einstiegsbereich bedarf an einer Schweißreparatur mit neuem Blech Einsatz. Ein Rahmen für die Batterieklappe fehlt noch, anfertigen! 

Ich bedanke mich bei allen die mich moralisch mit Herzen und kleinen Kommentaren in diese Zeit unterstützt haben. Hier im Blog und auf Instagram @rallegolle1

Dankeschön Euer Ralli 





Dienstag, 4. April 2023

Innen Kotflügel Verbreiterung/ Silver Type Pro / VW 1500S

Die Verbreitung, des rechten hinteren Innen- Kotflügels, musste wieder rausgetrennt werden! Sie war gut angedacht, ist dann aber leider etwas zu schmal geraten. So ist das beim Costumizing, da geht schon mal was schief! Gestern, hatte ich Zeit und die Nerven,  das eingeschweißte Blech auszubohren, rauszutrennen um ein neues Blech anzufertigen um es einzuschweißen und neu zu verschleifen. Fertig ✅ 

Wenn im nächsten Schritt, das Treppenblech auf dieser Seite ein kleines Rep. Blech bekommt, kann ich diesen Bereich von der To do Liste streichen.
Mehrere Stunden Arbeit, die keiner mehr sieht und auch hier nicht im Bild nicht festgehalten wird.

Freitag, 24. Oktober 2008

Mein VW Typ3 Rep. Blech Radlauf

Der Radlauf hinten rechts war leider auch von der braunen Seuche befallen!
Ich zeige jetzt hier nur das äußere Rep. Blech. An der inneren Seite zeigen
die Bilder noch ein weiteres Loch, fast eben so groß.





































Donnerstag, 5. Februar 2009

Was ist alles passiert bis Heute

Wie gesagt: die Kiste habe ich 06.2006 bekommen und dann gleich komplett zerlegt. Dabei habe ich natürlich eine Herzatacke nach der fünften bekommen. Beim Anblick der nach und nach zum Vorschein kommenden Rostnester, stellte ich mir immer mehr die Frage, was mich geritten hat diese Ratte zukaufen. Ja kaufen, ich habe wirklich Geld für Rost bezahlt.In diesem Sommer der Fußball WM, spielte sich dann nichts in Richtung Schweißen ab. Es war glaube ich geprägt von Teile und Gedanken sortieren. Was mache ich, was kann ich, will ich, was fehlt/brauche ich, was kostet das, das gibt es ja gar nicht mehr!? scheisse nochmal. Das Jahr 2006 neigte sich dem Ende und die Kälte zog auch in meine Werkstatt ein. Meine Werkstatt ist eine die nur bedingt Wintertauglich ist und es heisst nur noch, die Teile für das nächste Frühjahr einmotten.März 2007 war es dann wieder soweit, den ganzen Kramm ans Tageslicht zuzerren. Mit der angestauten Schrauberpower des Winters und Entzug von Benzingeruch ging es den maroden Stufenblechen an den Kragen. Immer mit den Gedanken bei meinen Schwellern und der Frage was mache ich bloß mit denen. Raustrennen oder nur Segmente ersetzen? Kann ich das? Einen Kpl. Schweller raus schneiden und so wieder einsetzen, das die Tür noch schliesst?Nur viel schlimmer war, das mir keiner einen Innenschweller besorgen konnte. Auf jeden Fall keiner, den ich bis dato kannte. Rettender Strohhalm war Dirk F. aus E der mit langen Repro Aussenschwellern, die Licht ans Ende des Tunnels brachten. Von Innenschwellern aber weit und breit keine Spur? In meinen Gedanken sah ich mich aber immer wieder an einer Kantbank stehen, biegenderweise. Macht dir doch die Schweller selbst!Als sich meine Füsse weigerten weiter zugehen, sah ich sie vor mir liegen! Vatermorgana oder Realität? Da lagen sie auf dem Asphalt des Messeparkplatzes . Fuck!!!!!! Innenschweller Fuck!!!!! Wirklich Innenschweller für´ nen Typ3.Drei mal die Augen gerieben, stimmt Realität! Aber die sehen ja genauso aus, wie ich sie auf meiner Luftkantbank in Gedanken schon ein paar mal gebogen habe. Scheisse: die zweimal 150,- die gibst du jetzt nicht aus, das wird selber gebogen. Klar das geht!Am 3. Mai stand ich an der Kantbank und hielt meinen Innenschweller in der Hand. Geile Nummer!So, geht doch. Mit einem Heidenspass in den Backen dachte ich, das der Kauf der heiss ersehnten Teile in Hannover, lange nicht soviel Spaß gebracht hätte. Wer sich die Teile selber baut der bekommt sie auch selber eingebaut. Ende des Jahres hängte ich die Türen ein und es zeichnete sich ein zweites mal dieses Wahnsinnsgrinsen in mein Gesicht. Spaltmasse OK. Ich hab´s geschafft, die Dinger sind endlich drin. Für das Gefühl was sich dann einstellt, habe ich wohl die ganze Zeit über nicht die Geduld verloren. Das tut gut.Der goldene Herbst zog auch wieder ins Land und mein Typ3 fiel in seinen Winterschlaf. Aber nur um 2008 von mir im März wieder geweckt zu werden. Jetzt stand noch der Vorderwagen an um mit viel Schweissdraht und Blech neuen Glanz zu erlangen. Die Krönung des Ganzen zeichneten NOS- Abschluß- und Querwandblech via Teilemarkt Hannover, im Sommer fanden sie mit zahlreichen anderen Rep.Blechen, über den ganzen Wagen verteilten, ihren Platz. Ich konnte sie nicht mehr zählen, die viel kleinen Schweißpunkte bevor ich im Oktober das Häuschen zum Sandstrahlen brachte.Ich war echt froh jemanden diese Aufgabe zu überlassen, der nicht weniger an seiner Arbeit hängt wie ich. Ein echter Glücksfall. Fett grundiert stand er dann wieder beim mir. Wau ! In der Abwessenheit des großen Teils, wurde die Bodenplatte vom Schweißgerät heimgesucht. Das aus der Kantbank stammende Blech ziert nun zumeist die Aussenkante aber auch die rostanfälligen Wagenheberaufnahmen verschwanden. Unterbodenschutz entfernen stand jetzt an, um das Strahlgut nicht unnötig zu verunreinigen und es strahlt sich nicht so gut auf Unterbodenschutz. Mit einem Autolackierer habe ich mich geeinigt. Dort steht das Häuschen seid Anfang Dezember 2008, zusammen mit den Koti´s, Hauben und Türen die mir vorab noch eine menge Arbeit gemacht hatten. Der Lacker wird dort bis ende Februar viel Arbeit mit Schleifen, Spachteln, Grundieren und wieder Schleifen und Lackieren verbringen. In die Radhäuser kommt vorher Antidrön überlackierbar. Die Bodenplatte habe ich eigenhändig dick mit Grundierung und Schwarzen Lack benebelt. Mit einer vernünftigen Profipistole und ein bisschen Üben, erzielt man dann auch ein gutes Ergebnis. Das gleiche gilt auch für die Achsteile. Diese fanden bestückt mit Neuteilen wie Lager usw. teilweise wieder ihren Einsatzort.

Freitag, 24. Oktober 2008

Mein VW Typ3 Rep. Blech Frischluftkanal

Das Rep. Blech kam im Motorraum an den Frischluftkanal rechte Seite.

















Freitag, 17. Dezember 2021

Schweller Baustelle / Silver Type Pro / Blecharbeiten

An der rechten Schweller Baustelle ging es einen kleinen Schritt weiter... Die ersten Ersatzbleche wurden gefertigt und angepasst. Dabei sein nochmals erwähnt, dass es für den VW Typ 3 kaum Blechersatz zu kaufen gibt und eine Menge Eigenanfertigung angesagt ist. Dazu gehört auch dieses Blech, da es an dieser Stelle häufig zu Durchrostungen kommt. Hier wurde bereits ein neues Blech eingebaut. Aber leider ganz schlecht umgesetzt in der Ausführung und ohne die dahinter liegende Schraubtkante neu aufzubauen. Die Auflagefläche mit der Verschraubung zur Bodenplatte verläuft hier in einem S-Bogen, was nicht mal eben gemacht ist. Soll es nachher richtig tragen und wasserdicht zu Radhaus sein, braucht es ein wenig Geduld und Spucke...

Grüße aus der kalten Garage

Ralli





Montag, 24. November 2008

Mein VW Typ3 Rep. Blech Treppe links


Wieder ein fummel Rep. Blech unter einer Schicht Karosserie Dichmasse, auf jeder Menge Rost.
Das musste auch wieder großräumig ausgeschnitten werden. Leider!