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Mittwoch, 19. April 2017

Karosse lackieren / AVIS Beetle Projekt

Beim Blättern durch mein Fotoarchiv, ist dieses Bild hängen geblieben...
Ende Mai ist es zwei Jahre alt!
Vielleicht wiederhole ich die Einstellung mit der Blaumann Karosse. Diese könnte dann auch soweit sein, dass Farbe ins Spiel kommt.
Aber erstmal fahren wir nach Hannover ...


Montag, 13. März 2017

Donnerstag, 2. März 2017

Drehstablager Urethan / Teflon Fett / CSP / Blaumann Beetle Projekt

Leider musste ich mit erschrecken feststellen, dass nun am Teflon-Fett gespart wird.
Bei CSP werden 1,50€ und bei Hoffmann gar 2,50€ extra fällig !!!
Nur doof wenn man telefonisch bestellt und keiner was sagt? Zum Glück hatte ich noch etwas Fett in Reserve und konnte zusammenbauen ...
Damit macht man sich keine Freunde!?
Die Freude kam zurück beim Zusammenbau der Schräglenker Hinterachse. Alles passt schön zueinander ... ein großer Spaß für mich...

Lieben Gruß Ralli



Sonntag, 26. Februar 2017

1. Spritztour 2017 / AVIS Beetle Projekt

Die erste Spritztour nach zwei Monaten rumstehen!
Kein Problem nicht, kurzer Dreh am Zündschlüssel und ab geht die Post.
Reifendruck prüfen an der Tanke kann nie verkehrt sein.
Die Wagen vom ADAC schauen neidisch rüber und würden gerne helfen, es ist aber alles "Roger"



Transport Rollengestell / 1600i / Blaumann Beetle Projekt / Geschichten

Ohne Rollengestell geht nicht viel bei einer Restauration. Deswegen wurde eine Bastelstunde eingelegt! Ein neues Gestell musste her! Handfest sollte es sein...
Die Lenkrollen dürfen nicht zu klein gewählt werden. Diese Größe bewegt die Karosse, es wird noch besser rollen wenn alle Anbauteile ( Türen, Hauben, Kotflügel ) abgeschraubt sind...
Mein neustes Modell kann nicht nur eine Karosse tragen! Die Haltepunkte sind so gewählt, dass sie auch eine Bodenplatte halten und bewegen kann...
Die Rollen könnten gegen in der Höhe verstellbare Halteböcke getauscht werden
Ein ausbaufähiges Multitalent...
Die Erfahrung zeigt, dass sich der Aufwand lohnt ein gescheites Gestell zu bauen.

Vielleicht baue ich noch einen Käfer? Könnte ja sein...




Dienstag, 14. Februar 2017

Käfer aus dem Supermarkt / Blaumann Beetle Projekt

Ist der Blaumann Beetle ein Käfer aus dem Supermarkt?
Vieles spricht dafür...
Auf jeden Fall gab es 1995 keine Käfer beim VW Händler um die Ecke.
Da standen nur noch Golf und Co.

Mein Maritim Blauer Käfer trägt keinen Chrom-Zierrat, vielleicht stand er REWE oder HL im Regal?
Leider gibt es zu meinem Käfer keine weiteren Unterlagen die darauf hindeuten.


Donnerstag, 2. Februar 2017

Schlechte Straßen in Essen / Lebensgefahr / Polizei

Gestern war das Maß voll, ich musste die Polizei einschalten.
Der Zustand der Straße, für mein Empfinden lebensgefährlich!!!

Vielleicht führt mein Weg heute wieder an der Stelle vorbei. Bin gespannt ob man Maßnahmen ergriffen hat?
Auf den Bildern zusehen, hatte man stümperhaft versucht zu reparieren.
Diese Technik ist für mich unbegreiflich. Bei einer Pflasterung einfach mit Teer aufzufüllen!?
Sollte man nicht nach alter Väter Sitte, die Steine aufnehmen und neu unterfüttern und das Pflaster wieder einsetzen?
Für den Notfall kann ich den Einsatz von Teer verstehen. Aber auf mehrere Hundert Meter im Verlauf der Straße, wurde über Jahre so verfahren! Richtig ausbessern ist anders...

Na, was weiß ich schon! Ich bin nur der Dumme, der im besten Fall nur den Schaden an seinem Fahrzeug davon trägt.






Dienstag, 24. Januar 2017

Fundstück der Woche / 1 Mark und 10 Pfennig / Blaumann Beetle Projekt

Beim ausräumen den Innenraums fand ich 1,10 Mark.
Der Groschen ist aus 1994 und fast das Baujahr vom Auto.
Jetzt ist der Blaumann kein Greis, er kann aber auch Geschichten erzählen...
man muss nur richtig hin hören...




Sonntag, 15. Januar 2017

Das Blaumann Projekt / Der Start / Mexico Käfer 1600i

Der Start des Blaumann Projekts

Die Basis ist ein Mexico Käfer 1600i von Bj.1995
Es darf wieder nach Herzenslust geschraubt werden, ohne auf H-Zul. Regularien achten zu müssen...

Der Krabbler ist noch im Wintermodus mit Winterreifen... heute gab es die erste Grundreinigung...




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Das ist schlussendlich aus dem VW 1600i geworden!

Er wurde zu einem VW 1700i mit diversen Änderungen und Umbauten, im Äußeren und im Verbogenen!
Unter anderem: Umbau auf eine Schräglenker Hinterachse in Verbindung mit TAS und verstellbarer u. 2"gekürzter Kugelgelenk Vorderachse.

Ein wirklich schöner "late looker" wie er im Buche steht!




Freitag, 6. Januar 2017

Samstag, 31. Dezember 2016

Thank you / Danke / Merci / Gracias / Спасибо / Obrigado / takk

all my friends the best for 2017
see you on the course


and it still goes up




Montag, 19. Dezember 2016

Käfer "On the Road"

Der kleine Käfer machte sich auch am Berg zu schaffen!
Jeder nach seiner Fasson ...
Schön wenn das Wesentliche nicht verloren geht.


Dienstag, 13. Dezember 2016

Untertage / Meine letzte Schicht

Gestern durfte ich noch mal anfahren!
In der Familien Geschichte war ich der letzte im Bergbau tätige.
Die letzte Schicht für mich auch schon ewig lange her, aber ich durfte noch mal runter auf die 6. Sohle
Die letzte Bereitstellung wird in den nächsten Tagen fertiggestellt und 2018 ist dann endgültig Schluss mit Steinkohle Abbau, die letzte Zeche schließt dann für immer ihre Tore.

Das vom Bergbau geprägte Ruhrgebiet meiner Jugend ist eh schon lange Geschichte.
Meine Gedanken hängen an den wohl nicht wieder kommenden Werten meiner Kumpel.
Das macht mich sehr traurig.

Der Letzte macht das Licht aus, für immer...



Sonntag, 11. Dezember 2016

Alpen Tour 2017 / Planung beginnt

Die Planung der Tour im nächsten Jahr beginnt.
Der Juni bietet sich an.
Ein Ziel auf der Tour wird wieder der Gardasee sein...

Dieses Mal werden wir mit unseren beiden VW's auf Tour gehen. Also heißt es zwei Auto's fit zu machen für den Trip über die Alpenpässe. Zwei Wochen Spaß und Entspannung!


Dienstag, 6. Dezember 2016

Jahres Rückblick 2016

Im abgelaufenen Jahr ist super viel am AVIS Beetle geschraubt worden.
Im November letzten Jahres stand er noch auf den Böcken!
Da dachte ich, dass er vielleicht zum Mai Käfer Treffen fertig wird. Daraus wurde nichts! Den Termin konnte ich nicht halten! Drei Monate später im August fuhr der Käfer zur Bug Show ins belgische Spa Francorchamps auf eigener Achse. Mit ganz frischem Tüv und allen Eintragungen der Umbauten im Einklang mit einer Historischen-Zulassung.
Das juckt die Belgier nicht, da zählt nur wer am Boden schrabbelt und davon war der AVIS Beetle weit entfernt.
Für ihn hieß die Devise: Hin- und zurückfahren und dabei Kinderkrankheiten abstellen, Testfahrt Nr.1
Drei mal mussten wir ordentlich handgreiflich werden um ihn wieder ans Laufen zu bringen, aber er hat es alleine nach Hause geschafft. Zur freue von Ute ... die hatte gewaltig Spaß an der Tour!
Der Herbst steht im Zeichen von Feintuning an der Zündung, des Fahrwerks, der Bremse, des Interior's und der Elektrik um ihn fit für die Ausfahrten im nächsten Jahr zu machen.

Euch eine besinnliche Vorweihnachtszeit
Ralli






Sonntag, 13. November 2016

Heiße Tasse

Die heiße Tasse und sein Kind.
Vorherige Tage habe ich es wieder zu hören bekommen.
"Das darf man nicht, das muss wie im Original ersetzt werden bei einem Oldtimer!"

Wäre ein Tuning bei Oldtimern nicht möglich, ich hätte keinen!

Schön dass die VW Oldtimer Szene so tolerant ist und Spielraum für alle bereit hält...
Der AVIS Beetle kann ein Lied davon singen! So gut wie nichts am Käfer ist beieinander
geblieben.
Ein echtes Bauteile Puzzle, dass selbst die Original Fetischisten nicht mehr mitkommen.
Man muss sich schon wirklich gut auskennen um zusehen was richtig oder falsch zusammen gebaut ist. Lustig ist es, wenn diese Originalos nicht mehr mit kommen und das Ganze auf ein Tieferlegen
reduzieren. Meist selber nicht in der lange einen Handgriff am Auto zu bewerkstelligen wird mit theoretischem Halbwissen über Originalität gefachsimpelt. Immer wieder sehr amüsant ...

Die heiße Tasse hat alles mit angesehen und war mir ein guter Berater
Meinen Freunden einen lieben Dank
Gruß Ralli


Sonntag, 6. November 2016

Liebe Kinder, bitte nicht nachmachen !!!

Nicht alles funktioniert ab Werk wie gewünscht!




Quelle: Youtube

Making of:

Montag, 31. Oktober 2016

Die neue Vorderachse funktioniert / Dog Back Beams Performance 3"

Das Wetter war nicht ganz so grausslig, quasi perfekt für eine Probefahrt.
Mit dem Ergebnis, dass die Vorderachse einen ganz hervorragenden Job macht!
Das Bremspedal hat noch nicht den gewünschten Druck, da werde ich nochmal Entlüften.
Eine kleine Feinjustage der Vorspur wird den Geradeauslauf verbessern.

Stance Works gelungen, sieht besser aus ! Schleift nicht und fährt gut !!!
Was will man mehr...

Beste Grüße Ralli





Dienstag, 11. Oktober 2016

Taschenlampe / Bordwerkzeug / ALDI Nord

Klar, man braucht Bordwerkzeug!
Es gibt nichts Schlimmeres, als sich nicht selber helfen zu können!
Werde jetzt nach und nach eine Kiste für Unterwegs zusammenstellen.
Für den Typ3 gibt es das Notbesteck schon, der Käfer braucht sein eigenes Zeug...

Gestern habe ich eine passende Taschenlampe für das Sortiment gefunden.
Bei ALDI Nord für knapp 10,-€ gibt es jede Menge LED Licht mit KFZ Stecker Ladefunktion.
Denn die Bedingungen bei einer Panne sind nicht immer die Besten.
Oft braucht man auch nur mit der Werkzeugtasche drohen, das funktioniert aber nur bei gut erzogenen Luftis ;-)
Eine Lampe darf im Bordwerkzeug auf keinen Fall fehlen.... das zeigt die Erfahrung ;-)

Es muss natürlich nicht genau diese Lampe sein!
In der Funktion kann diese Lampe alles was man braucht und das bis zu 4Stunden lang und darüber mit dem KFZ Ladekabel. Kräftige Magnete sollten nicht fehlen, sie haben sich als wirklich gute Helfer gezeigt. Das einzige Manko, die Lampe ist nicht wasserdicht...

Gute Fahrt allerseits








Montag, 3. Oktober 2016

Alpen Tour 2016 / Rossfeldrennen

Motorsport zum Anfassen nah beim Rossfeldrennen 2016.
Nicht nur alle Autos und Rennwagen im Fahrerlager sind frei zugänglich.
Nein auch Rennsportlegenden stehen Rede und Antwort und das nicht nur vor dem Mikrofon.

von re. nach li. : Hans-Joachim Stuck / Rudi Lins / Eberhard Mahle / Herbert Linge

Herbert Linge:
Er war einer der ersten Lehrlinge bei Porsche im Jahr 1943. Später war er maßgeblich am Aufbau des Porsche-Kundendienstnetzes im Ausland und besonders in den USA beteiligt.
1952 bis 1954 arbeitete er als Rennmechaniker für das Porsche-Werksteam. In dieser Mission wurde   er bei dem berühmten Straßenrennen Carrera Panamericana als bester Mechaniker ausgezeichnet. Herbert Linge im Porsche 904 :Den Durchbruch als Rennfahrer schaffte er 1954. Als Beifahrer von Hans Herrmann bei der Mille Miglia auf einem Spyder 550 erzielte er den ersten Klassensieg. Weitere Siege in Frankreich und zusammen mit Helmut Polensky bei der Rallye Lüttich-Rom-Lüttich folgten. Parallel dazu arbeitete er weiterhin als Mechaniker bei Porsche im Versuch. Linge war nie festangestellter Rennfahrer, wurde aber wegen seines hervorragenden Fahrkönnens oft dazu herangezogen. Dem standen gelegentliche Einsätze mit anderen Marken (Abarth) nicht entgegen.

Eberhard Mahle:
Als Spross eines weltbekannten Unternehmens der Kraftfahrzeugteileindustrie trägt Eberhard Mahle einen großen Namen. Einen solchen machte er sich zwischen 1954 und 1968 auch als erfolgreicher Rennfahrer. In dieser Zeit fuhr er Rallyes und Rennen für die Automarken Abarth, Alfa Romeo, BMW, Borgward, Fiat, Ford, Glas, Mercedes, NSU, Porsche, Volvo und VW.
Mit 150 Siegen bei 210 Starts, der deutschen GT Meisterschaft 1957 auf Alfa Romeo, der deutschen Bergmeisterschaft 1959 auf Volvo und der Europabergmeisterschaft GT auf Porsche 1966 gehört er zu den erfolgreichsten Fahrern dieser Epoche. 1967 wurde ihm vom Bundespräsidenten Heinrich Lübke das silberne Lorbeerblatt verliehen, bis heute die höchste Auszeichnung für sportliche Verdienste in Deutschland.

Rudi Lins:
Rudi Lins wurde schon in jungen Jahren mit dem Phänomen Automobil konfrontiert. Sein Vater führte in Bludenz eine Volkswagen-Vertragswerkstätte und war einer der ersten Porsche-Händler Österreichs. Lins selbst machte eine Ausbildung zum Kraftfahrzeugmeister und begann Mitte der 1960er-Jahre eine Karriere im Motorsport. Die ersten Renneinsätze finanzierte er über den elterlichen Betrieb. 1965 wurde er auf einem Porsche 356 österreichischer Sportwagenmeister und sicherte sich ab 1966 dreimal in Folge in den Titel eines österreichischen Bergmeisters. Als er 1967 auf einem Porsche 906 Carrera 6 die Europa-Bergmeisterschaft für Sportwagen gewann, war er längst Werksfahrer bei Porsche.
Auf der Rundstrecke wurde er Ende der 1960er-Jahre zu einem erfolgreichen Sportwagenpiloten und gehörte zum illustren Kreis der Porsche-Werkspiloten. 1968 wurde er gemeinsam mit Vic Elford auf einemPorsche 910 Zweiter beim 1000-km-Rennen von Paris und 1969 mit Richard Attwood Vierter beim 1000-km-Rennen am Nürburgring sowie mit Joe Buzzetta Dritter beim 6-Stunden-Rennen von Watkins Glen. Beide Male war ein Porsche 908 das Einsatzfahrzeug. Seinen größten internationalen Erfolg feierte der Vorarlberger 1970 beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans, wo er als Partner von Helmut Marko den dritten Rang in der Gesamtwertung belegte.
Nach dem 1000-km-Rennen am Österreichring 1971, das er gemeinsam mit Erwin Kremer als Zehnter beendete, erklärte er überraschend seinen Rücktritt. Die nächsten Jahre verbrachte er mit Abenteuerreisen und übernahm Mitte der 1970er-Jahre das elterliche Autohaus

Hans Joachim Stuck:
1970 gewann der erst 19 Jahre alte „Naturbursche“ mit seiner schon jahrelangen Erfahrung das erstmals ausgetragene 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring auf einem BMW aus dem Koepchen-Rennstall.
Der deutsche Formel 1 Rennfahrer braucht wohl keine weiteren Ausführungen seiner vielen internationalen Rennerfolge...

Tolle Menschen bei einer tollen Rennveranstaltung